Muss auf die Autoteilindustrie achten

Muss auf die Autoteilindustrie achten

Wenn Sie immer noch denken, dass das Auto der Motor der Kern ist, dann liegen Sie falsch, dieses Thema, es mögen viele Leute sein, die mich widerlegen, aber heute möchte ich mit Ihnen über ein Thema sprechen, ein Punkt, auf den jeder achten muss zum Thema Autoteileindustrie. Jeder weiß, dass China heute das größte Autoland der Welt ist. Diese sogenannte Auto-Power ist nicht die beste der Welt für die Herstellung von Autos. Es ist nicht das beste der Welt, wenn es darum geht, einige der wichtigsten Dinge in Autos herzustellen. Das größte Land der Welt, weil China eine große Bevölkerung hat, sind die Verkäufe von Autos natürlich am größten. Welche Bedeutung hat ein so großes Autoland? Dann lassen Sie uns über das heutige Thema sprechen, es gibt so viele große Autoverkäufe, dass das Niveau der Automobilherstellung tatsächlich sehr rückständig ist. Einige der besten in China verkauften Autos sind im Grunde Joint-Venture-Marken. Das Joint Venture ist, wie der Name schon sagt, ein in- und ausländisches Joint-Venture-Unternehmen. Schließlich kennen Sie: den deutschen Volkswagen, den amerikanischen General, den südkoreanischen Hyundai und Kia sowie den japanischen Honda. Es gibt viel mehr als Toyota. Diese Unternehmen haben Fabriken in China gegründet, um gemeinsam Fabriken zu errichten. Sie haben ein großes Stück Kuchen wie China genommen. Ist das chinesische Volk dann völlig nutzlos? Es ist auch nicht so, dass inländische Kooperationseinheiten ständig danach streben, Technologie von ihnen zu lernen. Die typischsten sind FAW, Brilliance, SAIC usw. Sie kooperieren bei der Produktion dieser verschiedenen ausländischen Marken und entwickeln sich gleichzeitig mit Technologie. s Marke. Diese Dinge sind gute Dinge, aber jeder hat nur die Oberfläche gesehen. Schon vor zehn Jahren wusste jeder, dass die von unserem Land produzierten Autos im Grunde die Motorentechnologie von Ausländern sind. Tatsächlich ist es jetzt zehn Jahre her und alles hat sich geändert. Im Inland hat es auch eine eigene Motorentechnologie. Warum verkaufen im Inland produzierte Unternehmen immer noch Joint-Venture-Autos? Dieses Problem ist nicht mehr die einfache Frage der Motorentechnologie. Ich habe kürzlich einen Bericht über die Verarbeitung von Schüttgütern in China gelesen. Es ist sehr tiefgreifend. In dem Bericht wurde darauf hingewiesen:
Im Vergleich zu den Industrieländern hat China ein unzureichendes Verständnis für die Entwicklung von Teilen und Komponenten und ist ernsthaft von der Richtung abgewichen. Zum Beispiel entwickeln Industrieländer Fahrzeuge und Teile wissenschaftlich und systematisch. Wir betrachten nur den Produktionswert und das BIP. In den frühen Tagen der Reform und Öffnung wurde das Geld für die Investitionsförderung für das gesamte Fahrzeug ausgegeben. Mitten in der Reform und Öffnung wurde zur Erweiterung der Produktionskapazität viel Geld in das gesamte Fahrzeug investiert. Daher ist die Entwicklung von Fahrzeugen und Teilen in der Vergangenheit sehr unkoordiniert. Der Grund für die Unfähigkeit, die Entwicklung zu synchronisieren, ist einerseits das „hohe Bewusstsein“, Investitionen aus dem ganzen Land anzuziehen. Auf der anderen Seite liegt es an politischen Bedürfnissen.

Wenn es um politische Bedürfnisse geht, denkt der Reporter an den Generalsekretär einer Zweigstelle des chinesischen Verbandes der Automobilhersteller, der vor kurzem interviewt wurde. Er wies klar darauf hin: „Es ist nicht machbar, die Technologie nach Markt zu verändern.“ Koreanische Autoteile wurden ursprünglich durch Joint Ventures entwickelt, sind aber angekommen. In dieser Phase wird durch die Anpassung der nationalen Industriepolitik eine unabhängige Entwicklung erreicht. In China funktioniert ein solcher Weg nicht. Dies liegt daran, dass viele große Joint-Venture-Projekte von lokalen Regierungen und Industrieabteilungen dominiert werden. Um politische Errungenschaften zu demonstrieren, werden Kommunalverwaltungen und Industrieabteilungen die Standards und das Endergebnis der Joint-Venture-Zusammenarbeit und sogar einige Projekte, die die Umwelt stark belasten, bedingungslos reduzieren. Ich habe auch Angst, dass ich nicht darüber sprechen kann und nicht den Zweck erreichen werde, Investitionen anzuziehen. In der Verhandlungsphase einiger Joint-Venture-Projekte hat die chinesische Seite des Joint-Ventures ihre eigenen Ideen und hofft, die Interessen der chinesischen Seite durch Verhandlungen aufrechtzuerhalten und mehr Initiative für die künftige Entwicklung anzustreben. Oft wird die lokale Regierung Druck auf die chinesische Seite des Joint Ventures ausüben, und schließlich wird die ausländische Partei die Initiative in der Verhandlungsphase haben.

Ja, Sie irren sich nicht. Jetzt ist der größte Unterschied zwischen inländischen und Joint-Venture-Autos kein großer, sondern einige kleine Details. Ich habe vorher einen Freund gefragt, ob er ein inländisches Markenauto und drei Jahre lang geöffnet habe. Er sagte, dass Sie dieses inländische Auto sagen wollen. Der Preis ist gut, aber das große Problem den ganzen Tag ist nicht. Kleine Probleme treten oft auf, es ist sehr mühsam. Herz. Nachdem ich es gehört habe, denke ich, dass es auch ein Auto ist. Zumindest für eine Familie kostet es immer noch viel Geld. Da es eine große Sache ist, wenn jede Familie ein Auto kauft, hat jeder, der es kaufen möchte, oft ein kleines Problem. Das Auto kommt zurück, um eine Sünde zu finden? Der Hauptgrund für diese kleinen Probleme ist der Ausfall von Autoteilen. Manche Menschen haben also Zweifel, haben sie nicht schon die Fähigkeiten von Ausländern gelernt? Warum kann so ein kleines Bauteil nicht hergestellt werden? Dies ist jetzt das größte Problem. In den letzten zehn Jahren hat das Unternehmen nur gelernt, viele große Teile, Motoren, komplette Fahrzeuge, Montage usw. zu lernen, ignoriert jedoch die äußerst unauffälligen Teile, und es ist dieser Teil, der inländische Autos herstellt. Das Problem wurde vom Joint Venture-Auto überholt. Dieses Problem ist jetzt sehr ernst. Aufgrund einiger zentraler Präzisionsteile für die Automobilindustrie sind Ausländer nicht bereit, die Chinesen selbst produzieren zu lassen, sondern bevorzugen den Import. Daher ist es für Chinesen schwierig zu lernen.

Tatsächlich erforschen viele Unternehmen in unserem Land auch Teile und Komponenten. „In Bezug auf Teile wie Kurbelwellen, Kolben und Zylinderlaufbuchsen haben wir jetzt das weltweit führende Unternehmen, unabhängig von Größe und F & E-Niveau. Dies reicht aus, um uns wohl und stolz zu fühlen. Der Experte sagte dies auf dem Gebiet Bei Teilen und Komponenten von Verbrennungsmotoren erreichen einige unabhängige Markenunternehmen nicht nur den weltweit ersten Maßstab, sondern verfügen auch über Forschungs-, Entwicklungs- und Produktionskapazitäten für mittelgroße und hochwertige Produkte. Dies ist jedoch nur ein sehr kleiner Teil Unternehmen sind hauptsächlich kleine und mittlere Unternehmen. Während des Entwicklungsprozesses ist die Stärke der Mittel, der Forschung und Entwicklung sehr schwach, und der Staat hilft nicht. Einige Experten sagen dies. Teile und Komponenten sind kleine Industrien und der Staat verwaltet dieses Feld nicht und es ist nutzlos, es zu verwalten. “ Eine andere Person aus der Komponentenindustrie hat den gleichen pessimistischen Ton. Er glaubt, dass der Staat es für die Autoteilindustrie nicht verwalten wird, und das zweite ist, dass es nicht verwaltet werden kann. „Ein eiliger, bösartiger Wettbewerb, wenig Investition in Forschung und Entwicklung …“. Das Land hat jedoch kürzlich die Methode „Drei Garantien“ für die Verarbeitung von Schüttgütern von Kraftfahrzeugen eingeführt. Es ist offensichtlich, dass der Staat eine solche Situation nicht weiter sehen wird. Ich glaube, dass die Autoteilindustrie in unserem Land immer besser wird und die Autoteilehersteller immer besser werden.