La série 1 contient plus de 99,00 % d’aluminium et présente une bonne conductivité électrique, une bonne résistance à la corrosion et de bonnes performances de soudage ; mais sa résistance est faible et il ne peut être renforcé par un traitement thermique. L’aluminium de haute pureté (plus de 99,9 % d’aluminium) est principalement utilisé dans les expériences scientifiques, l’industrie chimique et à des fins spéciales.

Les alliages d’aluminium contenant du cuivre comme principal élément d’alliage ajoutent également des éléments tels que le manganèse, le magnésium, le plomb et le bismuth pour améliorer l’usinabilité. Alliage 2011, faites attention à la protection de sécurité pendant le processus de fusion (des gaz dangereux seront produits). L’alliage 2014 est utilisé dans l’industrie aéronautique et présente une résistance élevée. L’alliage 2017 a une résistance inférieure à celle de l’alliage 2014, mais il est plus facile à traiter et l’alliage 2014 peut être renforcé par traitement thermique. Il est souvent utilisé dans l’industrie aéronautique (alliage 2014), la visserie (alliage 2011) et les industries à haute température de service (alliage 2017).

Les alliages d’aluminium contenant du manganèse comme élément d’alliage principal ne peuvent pas être renforcés par traitement thermique. Bonne résistance à la corrosion et performances de soudage. La plasticité est proche du super alliage d’aluminium. Il est utilisé dans les tuyaux sans soudure de guidage d’huile (alliage 3003) et les canettes (alliage 3004) utilisés dans les avions.

Les 4 séries de profilés en aluminium sont principalement constituées de silicium, et certaines des 4 séries peuvent être renforcées par traitement thermique. Le 4032 a une bonne résistance à la chaleur et au frottement, et a un faible coefficient de dilatation thermique. Couramment utilisé dans les pistons et les culasses. Le 4043 a moins de retrait de solidification et développe naturellement une couleur après que le traitement d’anodisation à l’acide sulfurique devienne gris. Couramment utilisé dans les lignes de soudage et les panneaux de construction.

Il s’agit principalement de magnésium. Bonne résistance à la chaleur, performances de soudage et résistance à la fatigue, mais elles ne peuvent pas être renforcées par traitement thermique et ne peuvent être améliorées que par écrouissage. Il est souvent utilisé dans les poignées des tondeuses à gazon, les conduits des réservoirs de carburant des avions et les gilets pare-balles.

La résistance du 5005 est la même que celle du 3003. Il présente une bonne aptitude au traitement, une bonne soudabilité et une bonne résistance à la corrosion. Il a une bonne finition et un bon traitement après anodisation. Elle est en rapport avec la couleur des profils 6063. Le 5052 est l’alliage le plus représentatif à résistance moyenne. Il présente une bonne résistance à la corrosion, une bonne soudabilité et une bonne formabilité, une résistance à la fatigue particulièrement élevée et une bonne résistance à l’eau de mer. Il convient généralement aux tôles, aux navires, aux véhicules, à la construction, aux bouchons de bouteilles, aux plaques en nid d’abeille.

Généralement, les matériaux en aluminium de milieu de gamme et au-dessus sont essentiellement des séries 6. L’alliage aluminium-magnésium-silicium est un matériau composite composé de trois métaux, l’aluminium, le magnésium et le silicium, et constitue actuellement l’alliage le plus largement utilisé. 6063 et 6061 sont les plus utilisés, suivis par 6082, 6160, 6125, 6262, 6060, 6005, 6463 ; 6063, 6060, 6463 sont relativement peu résistants en 6 séries ; 6061 avec une résistance moyenne, une bonne résistance à la corrosion, de bonnes performances de soudage, de bonnes performances de processus (facile à extruder) et de bonnes performances de coloration par oxydation.

Le potentiel de l’électrode 7072 est faible, principalement utilisé pour le revêtement anti-corrosion du cuir, également adapté aux ailettes des échangeurs de chaleur ; Le 7075 est l’un des alliages ayant la résistance la plus élevée parmi les alliages d’aluminium, mais une faible résistance à la corrosion ; Alliage durcissable 7075, bonne résistance à la fissuration par corrosion sous contrainte, adapté aux plaques épaisses, aux pièces forgées, aux avions et aux corps rotatifs à grande vitesse.