Muss auf die Autoteilindustrie achten<\/p>\n
Wenn Sie immer noch denken, dass das Auto der Motor der Kern ist, dann liegen Sie falsch, dieses Thema, es m\u00f6gen viele Leute sein, die mich widerlegen, aber heute m\u00f6chte ich mit Ihnen \u00fcber ein Thema sprechen, ein Punkt, auf den jeder achten muss zum Thema Autoteileindustrie. Jeder wei\u00df, dass China heute das gr\u00f6\u00dfte Autoland der Welt ist. Diese sogenannte Auto-Power ist nicht die beste der Welt f\u00fcr die Herstellung von Autos. Es ist nicht das beste der Welt, wenn es darum geht, einige der wichtigsten Dinge in Autos herzustellen. Das gr\u00f6\u00dfte Land der Welt, weil China eine gro\u00dfe Bev\u00f6lkerung hat, sind die Verk\u00e4ufe von Autos nat\u00fcrlich am gr\u00f6\u00dften. Welche Bedeutung hat ein so gro\u00dfes Autoland? Dann lassen Sie uns \u00fcber das heutige Thema sprechen, es gibt so viele gro\u00dfe Autoverk\u00e4ufe, dass das Niveau der Automobilherstellung tats\u00e4chlich sehr r\u00fcckst\u00e4ndig ist. Einige der besten in China verkauften Autos sind im Grunde Joint-Venture-Marken. Das Joint Venture ist, wie der Name schon sagt, ein in- und ausl\u00e4ndisches Joint-Venture-Unternehmen. Schlie\u00dflich kennen Sie: den deutschen Volkswagen, den amerikanischen General, den s\u00fcdkoreanischen Hyundai und Kia sowie den japanischen Honda. Es gibt viel mehr als Toyota. Diese Unternehmen haben Fabriken in China gegr\u00fcndet, um gemeinsam Fabriken zu errichten. Sie haben ein gro\u00dfes St\u00fcck Kuchen wie China genommen. Ist das chinesische Volk dann v\u00f6llig nutzlos? Es ist auch nicht so, dass inl\u00e4ndische Kooperationseinheiten st\u00e4ndig danach streben, Technologie von ihnen zu lernen. Die typischsten sind FAW, Brilliance, SAIC usw. Sie kooperieren bei der Produktion dieser verschiedenen ausl\u00e4ndischen Marken und entwickeln sich gleichzeitig mit Technologie. s Marke. Diese Dinge sind gute Dinge, aber jeder hat nur die Oberfl\u00e4che gesehen. Schon vor zehn Jahren wusste jeder, dass die von unserem Land produzierten Autos im Grunde die Motorentechnologie von Ausl\u00e4ndern sind. Tats\u00e4chlich ist es jetzt zehn Jahre her und alles hat sich ge\u00e4ndert. Im Inland hat es auch eine eigene Motorentechnologie. Warum verkaufen im Inland produzierte Unternehmen immer noch Joint-Venture-Autos? Dieses Problem ist nicht mehr die einfache Frage der Motorentechnologie. Ich habe k\u00fcrzlich einen Bericht \u00fcber die Verarbeitung von Sch\u00fcttg\u00fctern in China gelesen. Es ist sehr tiefgreifend. In dem Bericht wurde darauf hingewiesen:
\nIm Vergleich zu den Industriel\u00e4ndern hat China ein unzureichendes Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Entwicklung von Teilen und Komponenten und ist ernsthaft von der Richtung abgewichen. Zum Beispiel entwickeln Industriel\u00e4nder Fahrzeuge und Teile wissenschaftlich und systematisch. Wir betrachten nur den Produktionswert und das BIP. In den fr\u00fchen Tagen der Reform und \u00d6ffnung wurde das Geld f\u00fcr die Investitionsf\u00f6rderung f\u00fcr das gesamte Fahrzeug ausgegeben. Mitten in der Reform und \u00d6ffnung wurde zur Erweiterung der Produktionskapazit\u00e4t viel Geld in das gesamte Fahrzeug investiert. Daher ist die Entwicklung von Fahrzeugen und Teilen in der Vergangenheit sehr unkoordiniert. Der Grund f\u00fcr die Unf\u00e4higkeit, die Entwicklung zu synchronisieren, ist einerseits das \u201ehohe Bewusstsein\u201c, Investitionen aus dem ganzen Land anzuziehen. Auf der anderen Seite liegt es an politischen Bed\u00fcrfnissen.<\/p>\n
Wenn es um politische Bed\u00fcrfnisse geht, denkt der Reporter an den Generalsekret\u00e4r einer Zweigstelle des chinesischen Verbandes der Automobilhersteller, der vor kurzem interviewt wurde. Er wies klar darauf hin: „Es ist nicht machbar, die Technologie nach Markt zu ver\u00e4ndern.“ Koreanische Autoteile wurden urspr\u00fcnglich durch Joint Ventures entwickelt, sind aber angekommen. In dieser Phase wird durch die Anpassung der nationalen Industriepolitik eine unabh\u00e4ngige Entwicklung erreicht. In China funktioniert ein solcher Weg nicht. Dies liegt daran, dass viele gro\u00dfe Joint-Venture-Projekte von lokalen Regierungen und Industrieabteilungen dominiert werden. Um politische Errungenschaften zu demonstrieren, werden Kommunalverwaltungen und Industrieabteilungen die Standards und das Endergebnis der Joint-Venture-Zusammenarbeit und sogar einige Projekte, die die Umwelt stark belasten, bedingungslos reduzieren. Ich habe auch Angst, dass ich nicht dar\u00fcber sprechen kann und nicht den Zweck erreichen werde, Investitionen anzuziehen. In der Verhandlungsphase einiger Joint-Venture-Projekte hat die chinesische Seite des Joint-Ventures ihre eigenen Ideen und hofft, die Interessen der chinesischen Seite durch Verhandlungen aufrechtzuerhalten und mehr Initiative f\u00fcr die k\u00fcnftige Entwicklung anzustreben. Oft wird die lokale Regierung Druck auf die chinesische Seite des Joint Ventures aus\u00fcben, und schlie\u00dflich wird die ausl\u00e4ndische Partei die Initiative in der Verhandlungsphase haben.<\/p>\n
Ja, Sie irren sich nicht. Jetzt ist der gr\u00f6\u00dfte Unterschied zwischen inl\u00e4ndischen und Joint-Venture-Autos kein gro\u00dfer, sondern einige kleine Details. Ich habe vorher einen Freund gefragt, ob er ein inl\u00e4ndisches Markenauto und drei Jahre lang ge\u00f6ffnet habe. Er sagte, dass Sie dieses inl\u00e4ndische Auto sagen wollen. Der Preis ist gut, aber das gro\u00dfe Problem den ganzen Tag ist nicht. Kleine Probleme treten oft auf, es ist sehr m\u00fchsam. Herz. Nachdem ich es geh\u00f6rt habe, denke ich, dass es auch ein Auto ist. Zumindest f\u00fcr eine Familie kostet es immer noch viel Geld. Da es eine gro\u00dfe Sache ist, wenn jede Familie ein Auto kauft, hat jeder, der es kaufen m\u00f6chte, oft ein kleines Problem. Das Auto kommt zur\u00fcck, um eine S\u00fcnde zu finden? Der Hauptgrund f\u00fcr diese kleinen Probleme ist der Ausfall von Autoteilen. Manche Menschen haben also Zweifel, haben sie nicht schon die F\u00e4higkeiten von Ausl\u00e4ndern gelernt? Warum kann so ein kleines Bauteil nicht hergestellt werden? Dies ist jetzt das gr\u00f6\u00dfte Problem. In den letzten zehn Jahren hat das Unternehmen nur gelernt, viele gro\u00dfe Teile, Motoren, komplette Fahrzeuge, Montage usw. zu lernen, ignoriert jedoch die \u00e4u\u00dferst unauff\u00e4lligen Teile, und es ist dieser Teil, der inl\u00e4ndische Autos herstellt. Das Problem wurde vom Joint Venture-Auto \u00fcberholt. Dieses Problem ist jetzt sehr ernst. Aufgrund einiger zentraler Pr\u00e4zisionsteile f\u00fcr die Automobilindustrie sind Ausl\u00e4nder nicht bereit, die Chinesen selbst produzieren zu lassen, sondern bevorzugen den Import. Daher ist es f\u00fcr Chinesen schwierig zu lernen.<\/p>\n
Tats\u00e4chlich erforschen viele Unternehmen in unserem Land auch Teile und Komponenten. „In Bezug auf Teile wie Kurbelwellen, Kolben und Zylinderlaufbuchsen haben wir jetzt das weltweit f\u00fchrende Unternehmen, unabh\u00e4ngig von Gr\u00f6\u00dfe und F & E-Niveau. Dies reicht aus, um uns wohl und stolz zu f\u00fchlen. Der Experte sagte dies auf dem Gebiet Bei Teilen und Komponenten von Verbrennungsmotoren erreichen einige unabh\u00e4ngige Markenunternehmen nicht nur den weltweit ersten Ma\u00dfstab, sondern verf\u00fcgen auch \u00fcber Forschungs-, Entwicklungs- und Produktionskapazit\u00e4ten f\u00fcr mittelgro\u00dfe und hochwertige Produkte. Dies ist jedoch nur ein sehr kleiner Teil Unternehmen sind haupts\u00e4chlich kleine und mittlere Unternehmen. W\u00e4hrend des Entwicklungsprozesses ist die St\u00e4rke der Mittel, der Forschung und Entwicklung sehr schwach, und der Staat hilft nicht. Einige Experten sagen dies. Teile und Komponenten sind kleine Industrien und der Staat verwaltet dieses Feld nicht und es ist nutzlos, es zu verwalten. “ Eine andere Person aus der Komponentenindustrie hat den gleichen pessimistischen Ton. Er glaubt, dass der Staat es f\u00fcr die Autoteilindustrie nicht verwalten wird, und das zweite ist, dass es nicht verwaltet werden kann. „Ein eiliger, b\u00f6sartiger Wettbewerb, wenig Investition in Forschung und Entwicklung …“. Das Land hat jedoch k\u00fcrzlich die Methode „Drei Garantien“ f\u00fcr die Verarbeitung von Sch\u00fcttg\u00fctern von Kraftfahrzeugen eingef\u00fchrt. Es ist offensichtlich, dass der Staat eine solche Situation nicht weiter sehen wird. Ich glaube, dass die Autoteilindustrie in unserem Land immer besser wird und die Autoteilehersteller immer besser werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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